近日,记者从上海啸翔通用航空服务有限公司获悉,为庆祝中华人民共和国建国70周年,纪念中法两国建交55周年,来自法国的Cabri迅羊G2直升机将受邀参加2019年10月10日在天津举行的第五届中国国际直升机博览会。
据了解,中国天津国际直升机博览会(简称天津直博会)是由天津市人民政府、中国航空工业集团公司和中国人民解放军陆军共同主办,是目前我国唯一的国家级国际直升机专业展会。天津直博会每两年举行一届,逢单年举行,目前已经举办了4届,今年也就是2019年10月10日将迎来第五届。本次展会将集中展现当今世界先进航空技术成果,汇集国际航空产业信息和资源,为全球直升机生产和上下游企业提供展示、交流和对接的平台,促进国际直升机产业的合作与发展。
作为法国Cabri迅羊G2直升机中国总代理,上海啸翔通用航空服务有限公司副总经理郭兴旺先生表示,直升机的突出特点是可以做低空(离地面数米)、低速(从悬停开始)和机头方向不变的机动飞行,特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点,直升机在欧美发达国家不论在军用还是民用领域都使用的非常普遍。
例如,直升机在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输也是民用的一个重要方面。虽然直升机用途广、起飞限制少、安全性高,但当前我国民用直升机保有量与发达国家还存在较大差距。
各主要国家注册民用直升机数量(架)
数据显示,截至2017年底,世界GDP排名前六的国家中,美国注册民用直升机数量为13982架、中国为999架、日本为812架、德国为858架、英国为1285架、法国为1491架。在每百万人拥有的民用直升机数量方面,美国为43.42架、中国为0.71架、日本为6.39架、德国10.73架、英国19.77架、法国为22.25架,我国在绝对数量和人均数量方面均偏低,尤其在人均拥有量方面,与欧美发达国家相比存在明显差距。
每百万人拥有的民用直升机数量(架)
郭兴旺先生认为,中国目前的直升机绝对数量和人均数量偏低,既有民众对直升机不了解、不敢尝试、直升机在现实生活中相较于固定翼飞机出现的频次少等原因外,更多的是因为有较高技术含量、较高安全度、较大续航里程、较低维护成本以及有竞争力价格的直升机教练机还没有大规模进入中国市场导致。
结合国内外直升机市场发展现状,从事过汽车销售领域15年而今转战通航产业的郭兴旺先生用了一个例子形象地指出未来直升机在中国的出路,即:在中国,一般是先有驾照后买车。正是因为汽车驾驶执照人均持有量达到了一定级别,汽车销售才出现了爆发式增长。当前中国拥有汽车驾驶执照约2.8亿人,平均每5个人就有汽车驾驶执照;汽车保有量2亿辆,平均每7个人就有一辆汽车。同时,汽车产量和销量已连续多年以破2500万辆的纪录稳居世界第一,奔驰、宝马、奥迪德系三强更以年销200万辆让世界豪华车制造厂商感叹----中国人太有钱了。由此我们得出结论,即当民众的直升机驾驶执照人均持有量达到一定数量级时,直升机销售才有可能出现爆发式增长。
来自中国民航管理局的数据表明,截止2019年3月,中国直升机驾驶员执照总数3180个,其中航线运输驾驶员执照275个,商用驾驶员执照2179个,私用驾驶员执照726个,合计3180个。按照当下中国14亿人口计算,平均每44万人才有一个人拥有直升机驾驶执照。结合前述所提到的中国汽车驾驶执照拥有人数和汽车保有量来判断,未来中国直升机产业要有大的提高,必须在直升机驾驶培训领域做文章。
除了作为法国Cabri迅羊G2直升机的中国总代理外,啸翔通航还是上海地区唯一拥有直升机起降场和飞行空域的专业直升机私、商照驾驶培训企业。郭兴旺先生进一步指出,目前国内除啸翔通航等个别公司外,绝大多数直升机驾驶培训机构所采用的教练机还是到岸全装价(含运输、组装、报关、三证)近500万元的美国罗宾逊R44。这款直升机为单发、6缸、单旋翼、双桨叶、外露式尾桨、5座位(前二后三),虽然功率大,载人多,但每小时56升的油耗以及2200小时150万元的大修成本,直接导致直升机驾驶培训成本水涨船高,从而让许多拥有飞行梦想的人望而却步。这就好比汽车驾校,如果拿奔驰、宝马这样的豪车来当教练车,如果不想赔钱又要保证教学质量,那就只能走提高驾驶培训费这一条路。而现实情况是,中国的绝大多数驾校,都将十万元以内的桑塔纳、捷达当作教练车,既皮实耐用,又经济实惠,驾驶培训费自然是亲民价,所以也就有了全民拥有汽车驾照、汽车销量世界第一的盛况了。而啸翔通航正是发现法国Cabri迅羊G2直升机拥有较高技术含量、较高安全度、较大续航里程、较低维护成本以及不到400万元的极具市场竞争力的价格,所以才义无反顾地成为该型号直升机的中国总代理并将其作为直升机私、商照驾驶培训的教练专用机。
据法国Cabri迅羊G2直升机制造厂商GUIMBAL盖博公司生产与成本控制总监Roland Mampe先生介绍,Cabri迅羊G2直升机是2007年正式定型制造的一款双座轻型活塞直升机。该机型由原欧直直升机公司(空客直升机公司前身)的工程师布鲁诺 · 盖博先生设计。虽然G2作为一款使用活塞发动机的机型,却采用了很多以往只用于涡轴直升机的技术,包括全复合材料机身、涵道式尾桨、复合加固式桨毂、高惯性复合材料桨叶、超大行李箱等。迄今为止还保持着三项E-1a级活塞直升机世界纪录,即最高飞行高度、最快爬升至3000米、最快爬升至6000m。
虽然G2也采用的是单发、单旋翼结构,但是复合材料制作的三桨叶结构可以极大地提高飞行安全性以及降低桨叶在到达固定使用时间后须强制更换的成本;涵道式尾桨相比传统尾桨,更不容易和外界物体或者人员发生碰撞,在实际操作时可以提供更大的安全保证。
Roland Mampe先生进一步表示,不同于一般金属机身在到达固定使用时间后须强制更换,G2的复合材料机身无使用寿限,仅根据实际使用情况维护。复合材料还能产生很强的吸能效果,在紧急情况下保证乘员的安全。同时,G2是目前所有四座(及四座以下)活塞直升机中唯一符合中国民航27部561和562条有关应急着陆情况条款的直升机。对于直升机驾驶培训领域来讲,面对新手,高安全性是培训机构首先并着重考虑的。
Roland Mampe先生在接受采访最后时称,G2因为采用的是美国莱康明最具有技术黑科技的O-360-J2A型活塞式4缸发动机,在170升满油状态下可以进行4个半小时约800公里的续航里程,而每小时38升的油耗以及2200飞行小时的大修成本仅40万元人民币,所以,在所有直升机驾驶培训教练机当中非常具有竞争力。
结束采访前,记者有幸登机亲自体验并操纵了一把G2直升机。虽然记者也是经常乘坐各类航空器,但明显感觉到这款直升机不论是起降还是加速,噪音和振动明显小于同类机型,而且操纵指向性精准,一点没有拖泥带水的感觉。据啸翔通航飞行教员汪道渊先生介绍,G2的最大速度可达每小时240公里,最大爬升率可达每秒5.5米,如果你不晕机的话,甚至可以现场做一个180度的空翻。
编者按:
上海啸翔成立于2012年12月,是法国原装进口Cabri讯羊G2直升机中国总代理,长期专注于直升机销售以及飞行驾驶培训,是上海地区唯一拥有自己飞行空域和机场的专业化通航企业。作为上海成立最早的通航公司之一,啸翔公司拥有上海地区通航企业的五个唯一:
1. 唯一一家以直升机销售、私商照飞行驾驶培训为核心目标的通航公司
2. 唯一一家拥有直升机坪及全套附属设施的通航公司
3. 唯一一家能够在上海进行直升机私商照飞行驾驶实操培训的通航公司
4. 唯一一家将法国Cabri迅羊G2直升机(目前全球最安全、飞行性能最好的单发活塞直升机)引进中国并取得总代理权的通航公司
5. 唯一一家全部技术人员(飞行/机务)在国外接受技术培训的通航公司
地理位置优越:
1、啸翔通航上海基地位于虹桥机场/高铁站向西15公里的青浦区崧秋路299号青浦民用航空产业园
2、距离上海市中心区(人民广场)30km
3、距离浦东国际机场60km
4、啸翔通航浙江湖州德清莫干山基地距杭州市区60km
专业的飞行教员和机务团队:
飞行教员和机务团队,全部派往美国、法国和德国进行长期而专业的培训且取得航空领域的专业证书,具有极高的素养和专业的技能,可以为广大客户提供安全、贴心、尊贵的飞行服务。
合作伙伴:
截止2019年,啸翔通航所代理的法国原装进口Cabri迅羊G2直升机以其先进的技术、时尚的外观、充沛的动力、可靠的安全性成为交通运输部救助打捞局、北京首航、北京通航江西直升机公司、海南航空、江苏飞鹿通航、中海洋通航等数十家政府机构、企事业单位以及个人用于救助打捞、驾驶培训、观光游览、私人娱乐。
地址:上海市青浦区崧秋路299号
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