设为首页 加入收藏 400-625-8390
工作时间:9:00-17:00
新闻资讯
公司新闻
行业资讯
  • 电话:400-625-8390
  • 工作时间:9:00-17:00
  • Email:sales@xstonghang.com
  • 地址:上海市青浦区崧秋路299号
您现在的位置:首页 > 行业资讯
为什么直升机没有固定翼飞机飞得快?
发表时间:2019-08-12     阅读次数:     字体:【

与固定翼飞机不同,直升机在空中飞行所需的上升力和推力都必须依靠旋翼的转动获得。但根据传统旋翼机飞行原理,直升机旋翼速度过快时,前行桨叶常常会产生激波,后行桨叶则会发生失速现象。因而长期以来,传统直升机的最大前飞速度一直都无法突破340千米/小时这一极限。

为实现速度的突破,国外直升机设计师很早就提出能否改变旋翼既作升力又作推力的传统结构设计,给直升机单独加上推进装置获得推力,由此就产生了复合直升机的概念。该种高速直升机在悬停和低速时以直升机模式工作,速度提高到一定程度后,选一进入自转状态;速度再提高时,旋翼速度降低并逐步卸载,机翼逐步承载。这样桨叶剖面迎角的减小和旋翼转速的下降,分别推迟了后行桨叶的气流分离和前行桨叶的激波失速。让机翼为旋翼卸载是复合式直升机的核心思想,其典型机型有美国的X-2、X-49A,欧洲的X-3和俄罗斯的卡-90等。


但这种设计也只是推迟激波和时速而已,却不能完全消除这些现象,因此,直升机的最大飞行速度还是要比固定翼飞机低得多,美国的X-2高速直升机是世界上最快的直升机,巡航速度可达463千米/小时,为美国现役“黑鹰”直升机速度的两倍,但与超音速的固定翼飞机相比,还是差得远。美国V-22“鱼鹰”倾转旋翼机是一种特殊的直升机,其设计核心思想是,在悬停和低速时以直升机模式工作;速度提高到一定程度后,倾转旋翼成为螺旋桨,成为固定翼飞机模式。即使如此,其最大速度也只有每小时556千米。


拓展知识

直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一,极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品,可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。


1907年8月,法国人保罗·科尔尼研制出一架全尺寸载人直升机,并在同年11月13日试飞成功。这架直升机被称为“人类第一架直升机”。这架名为“飞行自行车”的直升机不仅靠自身动力离开地面0.3米,完成了垂直升空,而且还连续飞行了20秒钟,实现了自由飞行。


直升机的最大时速可达300km/h以上,俯冲极限速度近400km/h,实用升限可达6000米(世界纪录为12450m),一般航程可达600~800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26(最大起飞重量达56t,有效载荷20t)。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机,其中又以单旋翼直升机数量最多。


固定翼飞机(Fixed-wing plane),常简称为飞机(英文:plane),是指由动力装置产生前进的推力或拉力,由机身的固定机翼产生升力,在大气层内飞行的重于空气的航空器。


1903年12月17日这个寒冷的冬天,来自美国俄亥俄州代顿的自行车制造商莱特兄弟在北卡罗来纳州的基蒂·霍克试飞成功一架结构单薄、样子奇特的双翼飞机--“飞行者一号”。这是人类历史上第一架能够自由飞行 ,并且完全可以操纵的飞机。这一天就成了飞机诞生之日。


变后掠翼飞机,即机翼后掠角在飞行中可以改变的飞机,也属于固定翼飞机。现代超音速飞机广泛采用的小展弦比大后掠机翼,超音速阻力较小,但低速时气动效率低,升力特性不好。用低速性能好的小后掠角的大展弦比机翼又会使超音速性能变坏。变后掠翼飞机通过机翼后掠角的变化可以解决高、低速性能要求的矛盾。


飞机在起飞着陆和低速飞行时用较大的后掠角,这时机翼展弦比最大,因而具有较高的低速巡航效率和较大的起飞着陆升力。在超音速飞行时用较小的后掠角,机翼展弦比和相对厚度随之减小,对于减小超音速飞行的阻力很有利。


此外,超音速轰炸机和强击机作超低空高速飞行时,为了减少不平稳气流引起的颠簸,也要求机翼后掠角小,展弦比小。现代变后掠翼飞机常用于多用途战斗机、歼击轰炸机和战略轰炸机,例如苏联的米格-23战斗机、图-160战略轰炸机,以及西欧的“狂风”和美国的F-14战斗机、B-1战略轰炸机都是变后掠翼飞机。

上海啸翔通用航空服务有限公司成立于2012年12月,是法国原装进口Cabri讯羊G2直升机中国总代理,长期专注于直升机销售以及飞行驾驶培训,是上海地区唯一拥有自己飞行空域和机场的专业化通航企业。


啸翔公司拥有上海地区通航企业的五个唯一:


1. 唯一一家以直升机销售、私商照飞行驾驶培训为核心目标的通航公司


2. 唯一一家拥有直升机坪及全套附属设施的通航公司


3. 唯一一家能够在上海进行直升机私商照飞行驾驶实操培训的通航公司


4. 唯一一家将法国Cabri迅羊G2直升机引进中国并取得总代理权的通航公司


5. 唯一一家全部技术人员(飞行/机务)在国外接受技术培训的通航公司


地理位置优越:


啸翔通航上海基地位于虹桥机场/高铁站向西15公里的青浦区崧秋路299号青浦民用航空产业园


距离上海市中心区(人民广场)30km


距离浦东国际机场60km


啸翔通航浙江湖州德清莫干山基地距杭州市区60km


专业的飞行教员和机务团队:


我们的飞行教员和机务团队,全部派往美国、法国和德国进行长期而专业的培训且取得航空领域的专业证书,具有极高的素养和专业的技能,可以为广大客户提供安全、贴心、尊贵的飞行服务。


合作伙伴:


截止2019年,啸翔通航所代理的法国原装进口Cabri迅羊G2直升机以其先进的技术、时尚的外观、充沛的动力、可靠的安全性成为交通运输部救助打捞局、北京首航、北京通航江西直升机公司、海南航空、江苏飞鹿通航、中海洋通航等数十家政府机构、企事业单位以及个人用于救助打捞、驾驶培训、观光游览、私人娱乐。


地址:上海市青浦区赵巷镇崧秋路299号


联系电话:400—625—8390


Email:sales@xstonghang.com


直升机私照培训价格:29.8万元,欢迎致电咨询


 
上一篇:直升机场的主要构成有哪些?
下一篇:多元融合,德阳市如何走出通航发展特色之路