随着国家的快速发展，国民生活水平的迅速提高，国内乃至世界范围内飞行员短缺已经成为世界性问题。大家可能都听过说，飞行员的培养是所有行业中最难培养的，也是“造价”最高的，甚至使用黄金堆积出来的。有人测算过，国内培养一名飞行员的成本与飞行员自重的黄金价值等同。可见培养一名飞行员国家要付出多么高昂的代价。

飞行员对自身的身体条件要求极高，并不是所有人都适合当飞行员的，特别是战斗机飞行员，要经过高空、高速、高过载的层层严峻考验以后，才能成为一名合格的飞行员，可见对身体素质提出了超过一般人的极高要求。但是作为一名直升机飞行员对身体的要求就没那么苛刻了，一般人的身体素质都是可以完全满足的。

国内开飞机的缺，开直升机的更缺，不仅中国如此，其他国家也一样。网上经常报道的飞行员跳槽，都要面临巨额索赔，可见飞行员是多么的吃香。多数人学习开私人飞机是为了工作需要--想做飞行员或者商务用途。私人飞机中，最受欢迎的还是直升机，因为它受地域限制相对较小，不需要跑道，不需要专门的机库。这样一来就节省了很多成本。一家轻型直升机的费用大概在300~500万元就可以搞定，已经不是天文数字，中国一般的高端中产阶级，还是能够承受的。然后花甚至不到30万就可以取得直升机驾照，取得直升机驾照以后年薪至少在30~50万之间，无论是个人出资购买直升机用于个人享受，还是找一份直升机驾照方面的工作，都是非常划算的。不仅如此，拥有一家私人直升机也是对自己最大的奖赏。

近年来，国内海事部门、气象监测部门、大型医疗等机构以及不少明星、富豪为了享受自己努力奋斗带来的经济成果，纷纷出资购买直升机，不少明星出游都是直升机开路。因此我国直升机保有量急剧上升。根据飞行业界预测，未来15年内，中国民用直升机保有量将从目前不足5000架增长到20000架。然而国内专业的直升机培训机构寥寥无几，水平更是参差不齐，每年能培训的飞行员不足百名，数量和质量远远无法满足市场的需求。平均按1架直升机配2名飞行员计算，未来15年中国将出现6000到20000名飞行员的巨大缺口。这就给未来的直升机培训市场带来了巨大的商机。

上海啸翔通用航空服务有限公司是上海地区唯一拥有自己飞行空域，并配备当前最先进的法国原装进口Cabri(迅羊)G2型直升机的航空企业。啸翔通航的飞行员，全部都是在美国卡尔斯巴德Civic Helicopter取得FAA私照和商照的专业人才，不仅具备丰富的服务经验和强烈的团队合作精神，更拥有公私务航空的广阔眼界和独到品味。团队核心人员均在国外接受过严格、专业的培训。他们不仅精于飞行，更懂得尽自己最大努力为客户提供"高效、尊贵、专享"的服务。

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